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粤港澳大湾区繁荣篇广州打制朝发夕至的“天空
时间:2019-09-21 02:59 来源:和记,和记娱乐APP 点击:

  广州市民刘先生,因为临时要去越南胡志明市出差,头天在网上花了298元,跑了一天,办了到越南的签证。第二天一到机场,发现可以直接在机器上免费办理到越南的落地签。他竖起大拇指点赞道:“真是太方便了,以后出国说走就走!”

  从今年9月开始,白云机场实现了一张二代身份证走遍机场出行无障碍。国内出发,每一个环节,托运行李、安检、登机,只需要一张身份证。

  打开手机在网上订票,到机场自助打印登机牌、自助托运行李,已成为人们习以为常的乘机操作。但在几十年前,机票长什么样?南航营销委电子商务部营销电子化处副经理安彤对如今的便捷出行,有着别样的感慨。2002年,当他进入南航工作时,电子客票才开始推广,使用的人非常少。他说:“那时候的机票有四联,财务联、出票人联、乘机联和旅客联。旅客收到的机票是装在一个大信封里,由专门的送票员送上门的,打开信封,厚厚的一沓纸,包括乘机联、旅客联等。而且旅客需要当场付现金给送票员。”

  过去,坐飞机在人们眼里还是件新鲜事;如今,飞机已经成为人们出行的最佳选择。随着白云机场国际航空枢纽建设步伐加快,广州让世界近在咫尺,想飞哪就飞哪,全球随意“打卡”。

  9月14日,CZ308荷兰阿姆斯特丹—广州的航班上总共有229名旅客,其中141名是中转旅客,中转旅客比例超过60%。航班上的旅客多数到广州转机前往澳大利亚悉尼、墨尔本,菲律宾马尼拉,印尼雅加达,越南河内。这个随机选择的国际航班旅客构成,正是南航深耕“广州之路”建设的一个缩影。

  1996年11月25日,南航向国家工商部门注册“南航中转”商标后,率先在广州创立了南航中转,开创国内民航界旅客转机服务的先河。

  时间回溯到22年前。1996年11月25日,南航率先在广州开展了中转业务,开了国内民航界旅客转机服务的先河。现任南航地面服务保障部信息化管理工作组副经理的马均亮当时任离港控制科科长。离港系统的使用改变了传统的手工办登机牌的模式,南航成为国内首家在五星级宾馆开通办理“宾馆值机”业务的航空公司。“当时在外站安装航信系统是非常困难的,我们尝试在销售系统上加装一个离港屏,实现了在前站预先打印中转联程登机牌,行李直挂,方便旅客转机。”马均亮自豪感满满。

  1997年,广州全年中转旅客总量5万人次,之后每年不断增长,如今已实现跨越式大增长,2018年达到了438万人次,与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”,全力打造朝发夕至的“天空邻城”。

  岁月变迁,历史有痕。老百姓出行方式的变迁,见证了中国民航取得的巨大成就。

  从一座航站楼、一条跑道,年客流量仅66.19万人次、年货邮吞吐量0.64万吨,发展成为拥有两座航站楼、三条跑道和华南地区最大的综合交通中心,航线多个通航点,年客流量超过7500万人次的空中门户,白云机场发展巨变,在新中国民航史上写下了光辉的篇章。

  1994年,白云机场的年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关从这里出发的“老广”旅行团、春运热潮、电子产品和海鲜货物,都向世人展示出当时珠江三角洲地区的快节奏和繁忙景象,成为后来描绘广东改革开放腾飞的经典画面。如今,白云机场已转场运营15周年,客货两翼并驾齐驱,国际业务长足发展,实现了基础设施建设、运行保障能力和旅客服务质量等方面的升级,服务大湾区城市发展能力再上新台阶。

  总部位于广州的南航在改革开放的春风里不断发展壮大。1993年是南航独立运营的第一年,当时南航仅运营79架飞机、161条航线万人次。如今,南航机队规模突破800架,开辟航线条。此外,南航还率先在国内推出第一张电子客票、第一张电子登机牌、第一张航空运输业电子发票、第一个人脸识别智能化登机系统。现在,每天有超过1万名旅客搭乘南航航班从广州中转至全球各地,实现了“在这里,遇见世界”的目标。

  “构建以高铁为运载工具的大湾区机场群地面互联互通的新网络,东线连接广州、深圳和香港三地机场,西线连接广州、珠海和澳门三地机场,通过港珠澳大桥高速路延伸线连接香港和澳门两地机场,新网络便可在大湾区五大机场之间实现三四十分钟内完成高品质、优体验的基于陆路的多座机场中转。”广州民航职业技术学院教授綦琦对未来旅客出行更加便捷信心满满。

  过去,广州在古代海上丝绸之路上发挥着关键作用;如今,从广州出发,航线通达世界五大洲。依靠新时代的“空中丝绸之路”,广州与世界各城市进一步实现互联互通,打造朝发夕至的“天空邻城”,助力粤港澳大湾区建设。(《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 )


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